氧氣（o）——

扮演“火上澆油”的縱火者

它的任務(wù)就是助燃。

普通發(fā)動機靠吸入空氣燃燒，空氣中的氧氣含量是有限的，這就限制了燃料的燃燒量，從而限制了動力。

而no分解所提供的氧氣是額外的、純凈的。

這就如通給一個原本用扇子扇風(fēng)的火爐，接上了一個純氧噴射泵。瞬間，爐內(nèi)的火焰從溫和燃燒變?yōu)榭癖┑牧已?。ecu（行車電腦）會監(jiān)測到這突如其來的大量氧氣，立即命令噴油嘴噴射出遠超平常的燃油。

結(jié)果就是：更多的燃料

+

更充足的氧氣

=

更劇烈、更強大的爆炸，從而爆發(fā)出驚人的額外動力。

氮氣（n）——

扮演“冷靜克制”的守護者

它的任務(wù)就是降溫。

這場由氧氣引發(fā)的“狂暴燃燒”會產(chǎn)生極其可怕的高溫，極易導(dǎo)致發(fā)動機爆震（一種異常燃燒，會炸壞活塞和氣缸），從而讓金屬部件因過熱而損壞。

而氮氣，作為一種惰性氣l，此時就成為了關(guān)鍵的“緩沖劑”和“冷卻劑”。

一方面，它在氣缸內(nèi)吸收并帶走大量的熱量，有效壓制住那失控的溫度；另一方面，它充斥在氣缸里，像一個無形的保護墊，讓這場爆炸性的燃燒變得相對平穩(wěn)和可控，而不是一場毀滅性的爆炸。

結(jié)果就是：它保護了發(fā)動機，讓這場動力的狂歡不至于瞬間演變成一場災(zāi)難。

所以，整個過程可以這樣理解：

系統(tǒng)注入的是一氧化二氮（no），它就像一個特制的“能量包”。

這個“能量包”在氣缸里一分為二：

氧氣負責(zé)“開火”，瘋狂提升動力。

氮氣負責(zé)“潑水”，冷靜地控制局面，防止玩火自焚。

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