氧氣(o)——
扮演“火上澆油”的縱火者
它的任務(wù)就是助燃。
普通發(fā)動機靠吸入空氣燃燒,空氣中的氧氣含量是有限的,這就限制了燃料的燃燒量,從而限制了動力。
而no分解所提供的氧氣是額外的、純凈的。
這就如通給一個原本用扇子扇風(fēng)的火爐,接上了一個純氧噴射泵。瞬間,爐內(nèi)的火焰從溫和燃燒變?yōu)榭癖┑牧已?。ecu(行車電腦)會監(jiān)測到這突如其來的大量氧氣,立即命令噴油嘴噴射出遠超平常的燃油。
結(jié)果就是:更多的燃料
+
更充足的氧氣
=
更劇烈、更強大的爆炸,從而爆發(fā)出驚人的額外動力。
氮氣(n)——
扮演“冷靜克制”的守護者
它的任務(wù)就是降溫。
這場由氧氣引發(fā)的“狂暴燃燒”會產(chǎn)生極其可怕的高溫,極易導(dǎo)致發(fā)動機爆震(一種異常燃燒,會炸壞活塞和氣缸),從而讓金屬部件因過熱而損壞。
而氮氣,作為一種惰性氣l,此時就成為了關(guān)鍵的“緩沖劑”和“冷卻劑”。
一方面,它在氣缸內(nèi)吸收并帶走大量的熱量,有效壓制住那失控的溫度;另一方面,它充斥在氣缸里,像一個無形的保護墊,讓這場爆炸性的燃燒變得相對平穩(wěn)和可控,而不是一場毀滅性的爆炸。
結(jié)果就是:它保護了發(fā)動機,讓這場動力的狂歡不至于瞬間演變成一場災(zāi)難。
所以,整個過程可以這樣理解:
系統(tǒng)注入的是一氧化二氮(no),它就像一個特制的“能量包”。
這個“能量包”在氣缸里一分為二:
氧氣負責(zé)“開火”,瘋狂提升動力。
氮氣負責(zé)“潑水”,冷靜地控制局面,防止玩火自焚。
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