約翰遜和麥克目瞪口呆的看著顯示屏上播放的畫面。

整個指揮部的軍官都陷入了沉思和震驚之中。

視頻中是殲20模型飛機在光明幼兒園展示的畫面。

整個畫面被剪輯和處理過的。

畫面只有殲20模型展示“落葉飄”和“八道馬赫環(huán)”片段。

“這……”

約翰遜和麥克看到這一幕，目瞪口呆，脊梁骨微微發(fā)涼。

“將軍，這是怎么回事？”

史密斯：“這個視頻在外網都火爆了，從ip地址來看，是從龍國國內傳來的！”

“從飛機的外形，以及視頻中展示的性能來看，這是一種全新的戰(zhàn)機外觀設計。”

特別是和f22相比。

f-22采用無加強筋的整體式座艙蓋，視野好但較厚較重。

而殲-20座艙蓋有加強筋設計，可做得更薄更輕，利于減輕重量和座椅擊穿。

另外，f-22采用加萊特進氣道，為防止附面層氣流被吸進發(fā)動機，進氣道口與機身表面隔出一段距離。

而殲-20采用dsi進氣道，在進氣道與機身連接處設計一個鼓包來分散附面層氣流，重量更輕，對隱身更有利。

最直觀的是f-22沒有鴨翼與邊條翼設計。

殲-20采用的是前置鴨翼配合后掠三角翼的布局，前置鴨翼能提升升力，邊條翼可產生渦流，增強飛機的氣動性能。

以及f-22垂尾為t型，是常規(guī)的氣動舵面設計。

殲-20垂尾接近菱形，且為全動尾翼，操控性能更優(yōu)。

光是從外表看來。

就足以判斷，誰更具有科幻感。

從空氣動力學來看，殲-20采用基于渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條等一體化非常規(guī)氣動布局。

升力系數不小于21-22，世界第一。

其機身長細比較大，截面積較小，且鴨式布局的阻力系數比常規(guī)布局小10左右，減阻效果更好。

而f-22為常規(guī)布局，升力系數約為17，超聲速巡航零升阻力系數約0035，空氣動力學效率整體低于殲-20。

至于隱身和航電？

從視頻中并不能看出來。

不過。

作為經驗豐富的史密斯判斷道：“不管是外觀布局，還是鴨式設計，完全符合空氣動力學的設定。”

“還有那個若隱若現的馬赫環(huán)……”

“我有理由懷疑，它就是龍國新一代的隱身戰(zhàn)機！”

“什么？”約翰遜有些不相信：“龍國有隱身戰(zhàn)斗機了？”

“不是，他們連t700碳纖維等重要原材料都沒有，怎么造隱身戰(zhàn)機？”

另外一個參謀說道：“是啊，現在全球百分之80的碳纖維技術都被我們掌控?！?

“龍國想要造隱身戰(zhàn)機，除非自己研發(fā)……不然，根本不可能。”

碳纖維被稱為“材料之王”，而t700碳纖維強度是普通鋼材的七至九倍。

重量卻只有其四分之一。

還具有耐高溫、耐低溫、耐油、耐酸、耐腐蝕等優(yōu)質性能，是理想的輕量化和強化材料。

用于隱身戰(zhàn)機可減輕機體重量，提高燃油效率和飛行性能，同時還能承受飛行中的各種應力。

同時，碳纖維本身可以有效吸收雷達波，有助于降低飛機被雷達偵測的可能性。

而且通過t700碳纖維進行表面處理或與其他吸波材料復合，能進一步增強其吸波性能，更好地滿足隱身戰(zhàn)機的隱身需求。

當然，隱身戰(zhàn)機實現隱身和其他性能并非只依賴t700碳纖維，還需要其他材料配合。

如雷達吸波涂料、陶瓷纖維等。

同時，也有部分隱身戰(zhàn)機可能因設計理念、技術路線和成本等因素。

不使用t70碳纖維，而是采用其他型號的碳纖維或替代材料。

就目前實驗而，碳纖維還是隱身戰(zhàn)機最理想的原材料。

所以在鷹醬的眼里，只要卡住碳纖維材料就可以遏制龍國發(fā)展第五代戰(zhàn)機。

“呼……”史密斯嘆息一聲：“誰知道龍國是怎么做到的？”

“這個狡猾的老狐貍，藏得太深了?！?