52式主戰(zhàn)坦克————這就是秦風(fēng)為這輛坦克取的編號，就是簡單粗暴的按照年份來。

至于步兵戰(zhàn)車的話，為了不和52式主戰(zhàn)坦克混淆，所以就變成了51式步兵戰(zhàn)車。

首先就是51式步兵戰(zhàn)車。

在二戰(zhàn)時期，美德兩國大量裝備了半履帶式步兵戰(zhàn)車。

也就是23半履帶式裝甲車和251系列半履帶步兵戰(zhàn)車。

一直到現(xiàn)在各國都還沒有興起步兵戰(zhàn)車這個概念。

因?yàn)楦鲊戃姸际且匝b甲人員輸送車輛部署部隊(duì)，比如著名的戰(zhàn)場出租車——113裝甲人員輸送車就是這個理念下的產(chǎn)物。

人員輸送車幾乎沒有什么像樣的裝甲，根本就無法承擔(dān)起伴隨坦克突擊的任務(wù)。

蘇熊在二戰(zhàn)結(jié)束之后，以裝甲力量為核心的大縱深作戰(zhàn)理論日趨成熟，于是他們就在50年代的時候提出了需要裝備強(qiáng)化火力的全封閉式裝甲車輛。

而這個時期的全履帶式裝甲車輛相關(guān)技術(shù)也得到了突破，所以就在60年代誕生了極為經(jīng)典的bp-1步兵戰(zhàn)車。

秦風(fēng)設(shè)計(jì)的步兵戰(zhàn)車就是以bp-1步兵戰(zhàn)車為藍(lán)本進(jìn)行魔改。

bp-1的確是一款非常不錯的步兵戰(zhàn)車，但畢竟是第一款步兵戰(zhàn)車，所以也有一些不盡如人意的地方，而他要做的就是通過魔改彌補(bǔ)這些缺陷。

它最大的問題其實(shí)就是裝甲。

bp-1步兵戰(zhàn)車的裝甲厚度在6-23毫米之間，一些薄弱的地方甚至連ak47突擊步槍都可以打穿，這種情況必須要進(jìn)行改善。

所以他決定將裝甲厚度提升至15-40毫米，整體采用軋制均質(zhì)裝甲鋼板。

這樣的話正面可以抗住20毫米的機(jī)關(guān)炮、側(cè)面也可以抵擋145毫米的重機(jī)槍，戰(zhàn)場生存能力大幅度提升。

不過這樣的話它的動力可就不夠用了。

因?yàn)檠b甲厚度的提升必然帶來重量上的提升，秦風(fēng)預(yù)計(jì)重量至少在30噸左右，都快要趕上坦克了。

300匹馬力的6缸水冷柴油發(fā)動機(jī)想要驅(qū)動一輛30噸重的步兵戰(zhàn)車肯定是不行的。

所以他為其配備了一臺600匹馬力的德制tu-b833ea型6缸柴油發(fā)動機(jī)以及配套的4速hswl-194變速箱。

這樣的話單位功率就達(dá)到了20馬力噸。

如果是300匹馬力的柴油發(fā)動機(jī)，單位功率僅10馬匹噸，帶不動，根本就帶不動。

這樣一改的話，除了外形上還有些影子外，其他的基本上就和bp-1步兵戰(zhàn)車沒有什么關(guān)系了。

不過除了裝甲、動力系統(tǒng)之外，武器系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)也都需要進(jìn)行大改才行。

特別是電子系統(tǒng)。

這輛步兵戰(zhàn)車是在67年才出來的，其電子系統(tǒng)和同時代的西方已經(jīng)拉開了差距，這也是需要進(jìn)行改進(jìn)的，而且還是全方面的大改。

這才能稱之為魔改。

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